约2mm石墨烯护甲的电磁干扰屏蔽性能达到60dB以上，卖少与纯多孔石墨烯泡沫相比增加了12dB，且主要表现为吸收增加而不是反射增加。

在连续的锂剥离和电镀时，全球汽车界面会影响锂的形态和结构图5影响界面和界面相演变的因素。力学性能的重要性仍在争论之中，电动可能比一般假定的更为复杂。

在这三个阶段中，卖少原理图显示了相应的活性锂消耗总量(顶部)、卖少腐蚀电流(中部)以及Li电极(底部)电化学界面电阻的演化图3控制气氛下Li金属液体电解质界面及相间的参数。b-e)电解液组成、全球汽车改性集流器(包括外加电流密度和循环容量)以及相应的首圈库仑效率(CE)。在氧化剂存在下金属自钝化，电动在仍然处于活性电位时表现出低的腐蚀速率(类型2)。

卖少论文DOI：https://doi.org/10.1038/s41578-021-00345-5本文由温华供稿。锂腐蚀或钝化反应的简单描述涉及与电解质溶剂和导电盐的多种复杂的化学和电化学反应，全球汽车这些反应同时发生且相互干扰。

因此，电动在高能量密度电池体系中使用金属锂作为负极早在20世纪60年代就被提出，并且在上世纪80年代，可充电锂金属电池(LMBs)就成功商业化。

高的Li+离子电导率允许足够快和均匀的Li传输，卖少同时在与液体电解质的界面上提供良好的Li+离子去溶剂化动力学，以便随后的Li电镀和剥离。该工作揭示了AR对电荷转移的影响，全球汽车并为通过精确调节活性的方法从而设计出高效且环保的催化剂铺平了道路。

电动2014年度中国科学院杰出科技成就奖。O活性位点的活性不仅可以通过用其他TM原子代替最接近的原子（Ti）来调节，卖少而且可以通过在其第二最接近的位点产生O空位来调节。

此外，全球汽车还多次获中科院优秀导师奖。电动该工作有望开拓石墨烯市场。